西部大开发中的铁路建设
在实施西部大开发战略中，加快西部铁路建设，无论是从改变西部铁路目前相对落后的现状，满足西部地区经济发展的需要，还是从推动国民经济增长，发展适合我国国情的交通运输体系来看，都具有极其重要的意义。
西部铁路建设第一阶段的战略目标是拓展内外通道，强化技术改造，提高运输能力，适应发展需要。具体措施有以下几个方面；
1、加强东西部通道的建设。贯通西部和中东部的铁路干线，是西部铁路建设的首要任务。其具体建设内容是：①强化江苏连云港至新疆阿拉山口的铁路干线，主要建设宝鸡至兰州段的复线(已于1999年底开工建设)，新建西安至南京的铁路，提高西北地区的东出能力。②扩大上海至昆明、成都的通道。③贯通南京经武汉至重庆的沿长江铁路。④新建太原至宁夏中卫的铁路，形成西北至华北的便捷通道。
2、加强西部地区之间的通道建设。西部地区区域内、省际内的铁路通道正在加紧建设和规划。主要包括：兴建神木至延安的中间联络铁路，连接包头和重庆；建设南昆铁路安边至梅花山段，水城至柏果段，进一步加强四川、云南、贵州间的铁路建设，打通西南出海通道；择机新建甘肃与四川间的铁路，打通西南和西北腹地的铁路通道；抓紧前期工作，在国家决策后，开工兴建进藏铁路。
3、规划建设西部国际通道。一是泛亚铁路，开辟我国通向东南亚的国际新通道，打通直达印度洋的出海口。泛亚铁路国际通道从云南出境向南延伸进入东南亚。目前，中国、缅甸、老挝、泰国等相关国家已就此进行了实质性谈判。二是在西北延长新疆的南疆铁路，从我国喀什出境沟通至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，形成亚欧第二大陆桥的南部通道。
4、加大现有铁路线改造的力度。主要是完成青藏铁路的扩建改造工程。青藏铁路西宁至格尔木段，全长846千米，1984年5月全段建成通车，是中国第一条高原铁路。
“十五”期间，西部铁路基本建设大中型项目投资将达1000亿元左右，规划到2005年，西部铁路网规模将达到1.8万千米，占全国铁路营运里程的24%左右。
